درایو آسانسور و کاربرد آن

درایو آسانسور و کاربرد آن

پلاک موتور آسانسور و اطلاعات آن

پلاک موتور آسانسور و اطلاعات آن

موتور آسانسور نیز مانند سایر موتورهای الکتریکی دارای پلاک مشخصات مکانیکی و الکتریکی است. بر روی پلاک موتور آسانسور اطلاعات کاملی در مورد مشخصات فنی و کارکرد آن قرار دارد. این اطلاعات بر روی پلاک موتور آسانسور ساخته شده توسط برند‌های مختلف متفاوت می‌باشد. اما اساس تمامی آن‌ها استاندارد بوده و مطابق با ضوابط مربوط به موتورهای الکتریکی می‌باشد. با استفاده از اطلاعاتی که بر روی پلاک موتور آسانسور قرار دارد، طراحان و نصابان آسانسور پس از انجام طراحی و محاسبات خود، اقدام به خرید موتور آسانسور متناسب با ظرفیت و توان مورد نیاز آسانسور می‌کنند. از این رو آشنایی با نحوه‌ی پلاک خوانی موتور آسانسور بر هر تکنسین آسانسور واجب می‌باشد. اما اینکه چه اطلاعاات و مشخصاتی بر روی پلاک موتور آسانسور قید می‌شود و هرکدام چه معنی و مفهومی دارد

اساس موتور الکتریکی

تمامی موتورهای الکتریکی صرف نظر از اینکه در چه جایی به کار برده می‌شوند، جریان الکتریکی را تبدیل به نیروی مکانیکی می‌کنند. برعکس این عمل یعنی تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکی توسط ژنراتور صورت می‌گیرد. گاهی پیش می‌‌آید که موتور الکتریکی تبدیل به ژنراتور می‌شود. این مشکل در موتورهای آسانسور نیز وجود دارد و در معدود مواقع موتور آسانسور تبدیل به ژنراتور می‌شود و جریان الکتریکی کمی را تولید می‌کند. به همین منظور در آسانسور از قطعه‌ای به نام رزیستور برای تبدیل جریان الکتریکی به گرما استفاده می‌شود. مقدار این جریان تولید شده نیز در کنار توان موتور الکتریکی و سایر مشخصات آن بر روی پلاک موتور آسانسور درج می‌شود.

پلاک موتور آسانسور چیست؟

در اصطلاح ورقه نازک فلزی را که بر روی بدنه‌ی موتور پانج می‌شود و بر روی آن اطلاعاتی در مورد نحوه‌ی کارکرد موتور و همچنین سایر مشخصات فنی موتور درج می‌شود را پلاک موتور آسانسور می‌گویند. لازم به قید است که شکل ظاهری پلاک‌های موتورهای آسانسور با یکدیگر متفاوت می‌باشد. اما در درج اطلاعات فنی موتور بر روی تمامی پلاک‌های موتور از قوانین و استاندارهای خاصی پیروی می‌شود.

پلاک خوانی موتور آسانسور

همانطور که در مقایسه موتورهای گیربکس و گیرلسی اشاره شد، موتورهای آسانسور انواع مختلفی دارد. بسته به نوع موتور و طراحی آن، مشخصات فنی درج شده بر روی پلاک موتور آسانسور نیز متفاوت است. در اینجا به مرور برخی از بخش‌های مشخص شده در پلاک موتور آسانسور می‌پردازیم:

Mark موتور آسانسور

برند یا شرکت سازنده‌ی موتور آسانسور را معرفی می‌کند. برخی از شرکت‌های آسانسور فعال در حوزه‌ی موتور آسانسور در ایران عبارتند از:

  • Behran: آسانسور بهران
  • SASSI: موتور آسانسور ایتالیایی
  • ELECOMP: موتور آسانسور ایتالیایی
  • Schindler: موتور آسانسور اسپانیایی کمپانی شیندلر
  • Sicor: موتور آسانسور سیکور ایتالیایی
  • Gem: موتور آسانسور ترکیه ای

Type یا مدل موتور در پلاک موتور آسانسور

در این بخش از پلاک موتور آسانسور، سازندگان نوع مدل یا نام اختصاری مدل موتور را قید می‌کنند. باید بیان کرد که در این قسمت، نام‌گذاری موتور برعهده سازنده موتور آسانسور است و می‌تواند هرنوع حروف و اعدادی برای بیان مدل موتور انتخاب شود.

Power یا توان موتور آسانسور

از دیگر بخش‌های مهم پلاک موتور آسانسور، توان خروجی موتور است. این توان را با نماد Hp که نمایانگر توان موتور آسانسور بر حسب اسب بخار است و همچنین با نماد Kw که نشانگر توان موتور بر حسب کیلووات است، نشان می‌دهند. در انتخاب موتور آسانسور مناسب برای ساختمان متناسب با وزن کابین آسانسور و ظرفیت آن، اطلاع داشتن از توان موتور آسانسور بسیار اهمیت دارد.

Speed یا سرعت موتور

در این قسمت سرعت بار کامل آسانسور (Full-load speed) درج می‌شود. سرعت بار کامل عبارت است از سرعتی که گشتاور بار کامل نامی در توان خروجی نامی تحویل می‌دهد. این سرعت را معمولا با نماد Rpm که نشانگر تعداد دور بر دقیقه است نشان می‌دهند. از نام‌های سرعت لغزشی موتور گیربکس آسانسور یا سرعت واقعی روتور نیز در کنار سرعت بار کامل استفاده می‌شود.

Efficientcy یا راندمان در پلاک موتور آسانسور

تعریف بازده یا راندمان عبارت است از توان خروجی موتور تقسیم بر توان ورودی ضرب در عدد ۱۰۰. هرچه این مقدار بیشتر باشد راندمان موتور بهتر خواهد بود. بالا بودن این عبارت به معنی تبدیل بهتر و کامل‌تر انرژی الکتریکی به مکانیکی در موتور آسانسور است. بازده موتور آسانسور را با نماد Eff.% بر روی پلاک موتور نشان می‌دهند.

Insulation class یا کلاس عایقی

در این بخش از پلاک موتور آسانسور، درجه حرارت قابل تحمل سیم پیچ‌های موتور مشخص می‌شود. این درجه حرارات بر اساس استاندارهای طراحی و ساخت موتور گیرلس آسانسور در نظر گرفته می‌شود. برای درجه بندی کلاس عایق حرارتی موتور از حروف انگلیسی استفاده می‌شود. این بخش از پلاک موتور آسانسور با نماد INS یا ISOL و حروف مقابل آن مشخص می‌شود. برای درک بهتر کلاس عایقی موارد زیر را می‌توان در نظر گرفت:

  • A: حداکثر دما 105
  • B:حداکثر دما 120
  • E:حداکثر دما 130
  • F:حداکثر دما 155
  • H:حداکثر دما 180
  • C:حداکثر دما 210
  • XوY:حداکثر دما 90

اطلاعات راه اندازی موتور آسانسور

از دیگر اطلاعات مهم موتور آسانسور، اطلاعات مربوط به نحوه‌ی راه اندازی موتور است. این موارد نیز در پلاک موتور آسانسور درج می‌شود که شامل موارد زیر است:

Phase یا تعداد فاز موتور آسانسور

این قسمت از پلاک موتور نشانگر نوع تغذیه موتور آسانسور است. ولتاژ تکفاز در ایران 220 تا 230 و ولتاژ 3 فاز نیز 380 تا 400 ولت می‌باشد. برای نشان دادن تعداد تغذیه 3 فاز موتور از نمادهای ph3 یا 3~ استفاده می‌شود.

Current یا جریان در پلاک موتور آسانسور

یکی از بخش‌های مهم پلاک خوانی موتور آسانسور توجه به جریان راه اندازی و جریان نامی آسانسور است. جریان راه اندازی یا همان جریان استارت موتور با نماد Is نشان داده می‌شود. همچنین سازندگان موتور آسانسور برای نشان دادن جریان نامی آسانسور از In استفاده می‌کنند.

Voltage یا ولتاژ کاری موتور

در پلاک اکثر موتورهای آسانسور ولتاژ کاری آسانسور بصورت 380/220 قید می‌شود. البته گاهی امکان دارد ولتاژ پلاک موتور بصورت 660/380 باشد که در این صورت راه اندازی موتور آسانسور بصورت ستاره مثلث خواهد بود که نماد ستاره مثلث بصورت Star-Delta است. در حالی که در ولتاژ 380/220 اتصال راه اندازی بصورت ستاره خواهد بود و با نماد Star نشان داده می‌شود. بطور کلی نوع اتصال موتور آسانسور با حروف conn و عبارت پیش روی آن مشخص می‌شود.

 CosØ یا ضریب توان موتور

به اختلاف فاز جریان و ولتاژ ضریب توان گفته می‌شود. در صورت استفاده از درایو می‌توان مقدار ضریب توان آسانسور را کنترل و در محدوده ۰.۹ قرار داد. در غیر این صورت برای بررسی ضریب توان موتور می‌توان از پلاک موتور آسانسور استفاده نمود. لازم به ذکر است که در موتورهای الکتریکی هرچه ضریب توان به یک نزدیک تر باشد راندمان آن بالاتر و بهتر خواهد بود.

Frequency یا فرکانس کار موتور

در شبکه‌ی برق ایران فرکانس شبکه 50 هرتز می‌باشد و بر روی پلاک اکثر موتورها فرکانس 50 در کنار فرکانس 60 نیز وجود دارد. برای بیان فرکانس از نمادهای Hz و یا S/cycles بر روی پلاک موتور آسانسور استفاده می‌شود.

Start/h یا تعداد استارت در ساعت

از دیگر مولفه‌های مهم موتورهای آسانسور که بر روی پلاک موتور آسانسور درج می‌شود، تعداد استارت موتور است. این نماد در پلاک بصورت S/h نشان داده می‌شود. در ساختمان‌های پرترافیک باید از موتور آسانسوری استفاده شود که تعداد استارت در ساعت آن بالا باشد.

Service Factor یا ضریب سرویس موتور آسانسور

ضریب سرویس موتورهای آسانسور بصورت متداول ۱ یا ۱.۱۵ است. در حالتی که ضریب سرویس عدد ۱.۱۵ باشد، موتور قابلیت آن را دارد که در حالت افزایش فشار تا ۱۵ درصد بیشتر از توان نامی خود نیز کار کند.

اطلاعات فنی پلاک موتور آسانسور

سایر مشخصات فنی که شامل ویژگی‌های الکتریکی و مکانیکی موتور آسانسور می‌شود بصورت زیر در پلاک موتور آسانسور درج خواهد شد.

  • Static Load: حداکثر باری که شفت موتور آسانسور می‌تواند تحمل کند( بار استاتیکی)
  • Dynamic Load: حداکثر بار یا ظرفیتی که موتور آسانسور قابلیت جابه‌جایی آن را دارد.
  • Cooling System: نوع سیستم خنک کننده موتور آسانسور
  • Altitude: مقدار ارتفاع مجاز از سطح دریا برای نصب موتور
  • Fram: نوع فریم موتور آسانسور و شماره بدنه‌ی موتور آسانسور که برای ساخت شاسی موتور آسانسور کاربرد دارد
  • No: شماره سریال ساخت موتور در کارخانه
  • DOL: راه اندازی مستقیم موتور یا Direct on line
  • Soft Start: راه اندازی بصورت نرم یا استفاده از درایوهای 3VF در تابلو فرمان آسانسور
  • Duty cycle: چرخه کاری موتور آسانسور یا مدت زمان کار موتور در بار نامی را مشخص می‌کند.
  • L ،R: نشانگر نوع گردش موتور است که در موتور آسانسور هم به چپ هم به راست می‌باشد.
  • Poles: تعداد قطب‌های مغناطیسی موتور الکتریکی
  • Housing: نماینگر استفاده از موتور در فضای باز یا فضای بسته
  • Ambient Temperature: مشخص کننده دمای اطراف موتور آسانسور هنگام خاموش بودن آن
  • Hot spot Allowance: حداکثر دمایی که ترمینال‌های موتور، سیم‌های موتور قابلیت تحمل آن‌ را دارد.

شاسی موتور آسانسور و طراحی آن

شاسی موتور آسانسور و طراحی آن

طراحی و ساخت شاسی موتور آسانسور

در طراحی و ساخت شاسی موتور آسانسور باید نکات و استاندارهای بسیاری را در نظر گرفت. برخی از این پارامترها که در طراحی و ساخت شاسی موتور بسیار تاثیرگذار هستند عبارت است از:

  • فاصله‌ی افقی ریل‌های کابین تا ریل‌های وزنه
  • قطر فلکه موتور
  • قطر فلکه هرزگرد
  • فاصله‌ی کف موتور تا آکس فلکه موتور
  • فاصله پیچ‌های موتور

استاندارد ساخت شاسی موتور

همانطور که در صفحات پیشین در مورد تمامی استانداردهای آسانسور صحبت شد، استاندارها و قوانینی که در ساخت شاسی موتور آسانسور باید رعایت نمود، عبارت است از:

  • استفاده از تیرآهن‌های نمره بالا همچون تیرآهن ۱۸ و ناودانی ۱۴ در ساخت شاسی موتور آسانسور
  • عدم وجود فضای خالی هنگام جوشکاری شاسی موتور آسانسور و به کارگیری دقت بالا در جوشکاری
  • صاف بودن تمامی تیرآهن و آهن‌آلات مورد استفاده در ساخت شاسی موتور
  • تراز بودن کامل شاسی موتور بر روی دال بتونی
  • صیقل دادن سطح تیرآهن و آهن‌آلات پیش از جوشکاری
  • اطراف فلکه به اندازه عبور یک نفر فضا وجود داشته باشد
  • تراز بودن فلکه کششی و فلکه هرزگرد بصورت مجزا و با هم
  • ارتفاع شاسی در محدوده‌ی ۳۰ تا ۴۰

باید هنگام نصب و سوار کردن شاسی موتور آسانسور به این نکته دقت کرد که یکی از وظایف شاسی موتور، جلوگیری از ایجاد لرزش‌های عمودی و افقی به کابین آسانسور است. پس در نصب آن بر روی سکوی بتونی باید دقت کافی را به کار برد. همچنین شاسی موتور باید به نحوی طراحی و پیاده‌سازی شود که در آن زاویه آلفا در حالت مطلوب باقی بماند.

مواد سازنده‌ی شاسی موتور

همانطور که در بالا قید شد، شاسی موتور آسانسور یک سازه‌ی فلزی است و در ساخت آن باید از با کیفیت‌ترین مواد استفاده نمود. در ساخت شاسی آسانسور تنها می‌توان از موارد زیر استفاده نمود:

  • ناودانی صنعتی
  • تیرآهن بال باریک
  • تیرآهن صنعتی بال پهن
  • قوطی صنعتی
  • نبشی صنعتی
  • ورق‌های آهن با ضخامت بالا

شاسی های کارخانه ای موتور آسانسور

معمولا شاسی موتور آسانسور در کارخانه‌های صنعتی طراحی و تولید می‌شوند. ساخت شاسی آسانسور در کارخانه مزایای زیر را دارد:

  • داشتن زاویه آلفای مطلوب
  • برخورداری از ظرافت و زیبایی مناسب
  • افزایش استقامت و استحکام شاسی

به دلیل آنکه در تولید شاسی موتور آسانسور در کارخانه، اکثر مراحل بصورت صنعتی و با دقت بالا انجام می‌شود، شاسی موتور از استحکام بالایی برخوردار است. همچنین با اختلاف زیاد شاسی‌های تولید شده در کارخانه نسبت به شاسی‌های ساخته شده توسط افراد جوشکار، ظرافت بالاتری را دارد. همچنین اکثر شاسی‌های تولید شده در کارخانه را می‌توان به وسیله‌ی پیچ و مهره به سکوی بتنی و موتور گیربکسی آسانسور اتصال داد که از نظر ایمنی به مراتب بهتر از جوشکاری شاسی به سازه‌های ساختمان است.

نصب و پیاده سازی شاسی آسانسور

در ابتدا باید گفت به دلیل حرکت فلکه‌ی موتور گیربکسی و فلکه هرزگرد، لرزش و تکانه‌هایی به کابین آسانسور منتقل می‌شود. برای جلوگیری از انتقال این تکانه‌ها به کابین آسانسور از قطعه به نام لرزه گیر استفاده می‌شود. کل شاسی موتور و همچنین موتور آسانسور را باید بر روی لرزه گیر نصب نمود. لرزه گیر تمامی نوسانات را جذب می‌کند و باعث می‌شود که لرزه یا تکانه‌ای به ساختمان و کابین آسانسور منتقل نشود. در نصب شاسی موتور باید دقت نمود که هیچ قسمت از شاسی نباید تحت هیچ شرایطی دچار خمیدگی شود. همچنین نباید قسمت های جوشکاری به علت جابه‌جایی شاسی معیوب شوند و در آن‌ها فضای خالی مشاهده شود.

سرویس و بازبینی شاسی آسانسور

شاسی موتور نیز همچون سایر تجهیزات و قسمت‌های مختلف آسانسور نیاز به بازبینی دوره‌ای دارد و در صورت نیاز به سرویس و تعمیر، باید توسط سرویس‌کار با تجربه یا شرکت های سرویس آسانسور اقدام به تعمیر و یا تعویض آن نمود. در سرویس دوره‌ای شاسی آسانسور باید نکات زیر را در نظر گرفت:

  • مشاهده و چک کردن وضعیت جوش‌های آسانسور
  • بازدید پروفیل‌ها و عدم تاب خوردگی آن‌ها
  • حفظ حالت تراز اولیه شاسی موتور
  • سالم بودن ضربه‌گیرهای شاسی
  • آچارکشی مجدد پیچ و مهره‌های شاسی
  • بررسی عدم زنگ زدگی قسمت‌های مختلف شاسی

در هرکدام از موارد بالا در صورت مشاهده هرگونه خطا و خرابی، باید به سرعت اقدام به برطرف کردن خطا نمود. برای این کار بهترین‌ کار تماس با نمایندگی آسانسور و یا سرویس‌کار با تجربه است.

کابین آسانسور و دلایل لرزش و تکانه‌های آن

کابین آسانسور و دلایل لرزش و تکانه‌های آن

سایر علل‌های ایجاد لرزش در حرکت کابین آسانسور

علاوه بر موارد بالا، دلایل دیگری نیز در بوجود آمدن لرزش و تکانه در حرکت آسانسور تاثیرگذاری است. این دلایل عبارت است از:

  • تنظیم نادرست لرزه‌گیر‌های آسانسور
  • عدم تنظیم درست درب آسانسور
  • ساییدگی لبه‌های پاراشوت آسانسور و درگیر شدن آن با ریل راهنما
  • تنظیم نبودن سیستم تعلیق آسانسور به ویژه وزنه تعادل آسانسور
  • عدم وجود تقارن در سیم بکسل‌ آسانسور
  • تماس کفشک با ریل آسانسور و سائیدگی لنت‌های کفشک‌ها

بطور خلاصه می‌توان گفت که لرزش های کابین آسانسور را به دو نوع لرزش‌های افقی و عمودی تقسیم بندی نمود:

لرزش عمودی کابین آسانسور

مواردی که باعث ایجاد لرزش عمودی کابین آسانسور می‌شود شامل موارد زیر می‌شود:

  • عدم وجود تقارن در کشش سیم بکسل‌های آسانسور
  • وجود ایراد و خرابی در فلکه‌های کششی و فلکه هرزگرد موتور آسانسور
  • عدم تعادل در فلکه‌های موتور آسانسور
  • خرابی موتور آسانسور
  • وجود اختلال در تابلو فرمان آسانسور و درایو‌های آسانسور

لرزش افقی کابین آسانسور

از جمله مواردی که باعث بوجود آمدن لرزش افقی کابین آسانسور می‌شود عبارتند از:

  • خراب بودن فلکه کششی کابین آسانسور
  • تاب خوردگی سیم بکسل‌های آسانسور
  • سبک بودن وزن کابین آسانسور
  • نصب نادرست ریل آسانسور
  • محاسبه نادرست وزن آسانسور و استاندارد نبودن آسانسور
  • استفاده از قطعات و تجهیزات کیفیت پایین همچون کفشک های بی کیفیت

سقوط آسانسور و شبیه سازی و تاثیر آن بر انسان

سقوط آسانسور و شبیه سازی و تاثیر آن بر انسان

دلایل وجود لرزش در آسانسور درایو دار

دلایل وجود لرزش در آسانسور درایو دار

یکی از مهم‌ترین فاکتورهای کیفیتی در آسانسور درایو دار، کیفیت حرکت آسانسور و کابین آن است. با توجه به اینکه در آسانسور درایو دار ، کابین توسط نیروی محرکه موتور آسانسور، فلکه‌های آسانسور و سیم بکسل آسانسور جابه‌جا می‌شود، ایراد در هرکدام از این قطعات ممکن است باعث لرزش و تکانه در حرکت کابین آسانسور شود. علاوه بر این خود نوع و سیستم موتور آسانسور انتخابی نیز تاثیر بسیاری در حرکت بدون لرزش یا لرزش دار کابین آسانسور خواهد داشت. از این رو در اکثر آسانسورها از درایو برای کنترل و ارتقای کیفیت حرکت آسانسور استفاده می‌شود. انتخاب درایو برای آسانسور درایو دار باید متناسب با سیستم آسانسور و حتی نوع و برند موتور آسانسور باشد. در این مقاله شرکت آسانسور آتی سازان قصد دارد نگاهی به دلایل لرزش آسانسور درایو دار انداخته و پیشنهاداتی را برای برطرف نمودن آن ارائه دهد.

 آسانسورهای درایو دار

دسته بندی آسانسور را از نظر سیستم محرکه می‌توان به صورت زیر انجام داد:

  • آسانسور کششی
  • آسانسور دوسرعته
  • آسانسور درایو دار
  • آسانسور هیدرولیک

از درایوهای کنترل سرعت برای کاهش مصرف انرژی و افزایش کیفیت حرکت کابین آسانسور استفاده می‌شود. لرزش‌هایی که در سیستم آسانسور درایو دار رخ می‌دهد ممکن است مربوط به بخش الکتریکی و الکترونیکی آن باشد. یعنی بخش کنترل حرکت توسط درایو و خطوط انتقال این فرامین که در ادامه در مورد آن به طور کامل توضیحاتی را ارائه خواهیم داد.

آشنایی با آسانسور پنوماتیک را از دست ندهید.

عوامل ایجاد لرزش در آسانسور درایو دار

دلایل متعددی بر وجود لرزش در آسانسور درایو دار تاثیر می‌گذارد. گاهی تشخیص این عوامل در سرویس و نگهداری آسانسور به راحتی امکان‌پذیر بوده و گاهی تشخیص آن غیرممکن می‌شود. برای شناسایی عوامل ایجاد لرزش در آسانسور درایو دار، باید ابتدا جهت ایجاد لرزش را شناسایی کرد. در هریک از جهت‌های x و y وz محور آسانسور می‌توان لرزش‌هایی را تجربه کرد. با توجه به بررسی‌های صورت گرفته اکثر لرزش‌های ایجاد شده در محور x و y مربوط به ایرادات مکانیکی قطعات آسانسور همچون براکت ریل آسانسور، کفشک ریل آسانسور، سیم بکسل آسانسور و … می‌باشد. در محور z اما علاوه بر خرابی‌های مکانیکی، ایرادات الکترونیکی نیز دخیل هستند. جدا از مبحث جهت ایجاد لرزش در کابین آسانسور درایو دار، بخش‌ها و حالت‌های مختلفی رخ دادن این لرزش نیز حائز اهمیت است. این بخش‌ها و حالت‌ها را می‌توان به ۴ دسته زیر تقسیم بندی نمود:

  1. شتاب مثبت (افزایش سرعت)
  2. سرعت ثابت
  3. شتاب منفی (کاهش سرعت)
  4. سرعت همسطح سازی

لرزش آسانسور هنگام افزایش سرعت

از عمده‌ترین دلایل ایجاد لرزش در محور z هنگام شروع حرکت آسانسور درایو دار، می‌توان موارد زیر را برشمرد:

  • انتخاب نادرست درایو برای سیستم آسانسور گیرلس
  • ضعیف بودن درایو مطابق با توان موتور آسانسور
  • شیلدینگ نادرست برای خطوط انتقال قدرت در آسانسور درایو دار
  • شیلدینگ ناصحیح برای خط‌های انکدر سیستم
  • ایراد در انکدر یا قطعات مربوط به آن همچون کوپلینگ انکدر
  • رعایت نکردن صحیح شیلدینگ برای مقاومت ترمز‌های سیستم آسانسور
  • تنظیم نبودن درایور در تابلو فرمان آسانسور
  • عدم شناسایی موتور توسط درایو

لرزش آسانسور در سرعت ثابت حرکتی

آسانسور پس از شروع حرکت و در چند ثانیه‌ی ابتدایی به سرعت ثابت خود خواهید رسید. سپس تا رسیدن به سطح توقف و طبقه‌ی مورد نظر با همین سرعت به راه خود ادامه خواهد داد. عواملی که در سرعت ثابت باعث ایجاد لرزش در محور z آسانسور درایو دار می‌شود عبارتند از:

  • رعایت نکردن شیلدینگ مناسب برای مقاومت ترمز
  • تنظیم نبودن درایو آسانسور
  • عدم شناخت موتور آسانسور توسط درایو
  • شیندلینگ نامناسب برای خطوط قدرت آسانسور
  • مشکل در انکدر و تنظیم نبودن آن
  • ایراد و خرابی در قطعات جانبی انکدر
  • ایراد در فرکانس موتورهای فرکانس بالا

لرزش آسانسور درایو دار هنگام توقف

از عوامل مربوط به ایجاد لرزش و تکانه هنگام کاهش سرعت و توقف انواع کابین آسانسور در آسانسورهای درایو دار، می‌توان موارد زیر را عنوان نمود:

  • شیلدینگ نامناسب در خطوط قدرت آسانسور
  • مشکل در انکدر و شیلدینگ آن
  • خرابی در قطعات جانبی انکدر
  • تنظیم نبودن درایو آسانسور
  • عدم رعایت شیلدینگ مناسب برای مقاومت ترمز
  • ایراد در فرکانس کاری موتور آسانسور
  • عدم شناخت موتور و تنظیمات آن توسط درایو

لرزش آسانسور در سرعت همسطح سازی آسانسور

در سرعت همسطح سازی آسانسور و توقف آن برای باز شدن درب آسانسور، در صورت بروز هرگونه لرزش در محور z سیستم آسانسور، موارد زیر را می‌توان لیست نمود:

  • ضعیف بودن درایو
  • انتخاب نادرست درایو مطابق با سیستم آسانسور
  • شیلدینگ نامناسب خطوط قدرت
  • ایراد در قطعات جانبی انکدر
  • ایراد در تنظیمات و شیلدینگ انکدر سیستم آسانسور
  • شیلدینگ ناصحیح برای مقاومت ترمز
  • تنظیم نبودن درایو کنترل سرعت
  • عدم شناخت موتور آسانسور و تنظیمات آن توسط درایو آسانسور
  • خطا در فرکانس کاری موتور آسانسور

رفع لرزش‌ آسانسور درایو دار

با توجه به دلایل لرزش در محور z  سیستم آسانسور درایو دار، برخی از دلایل در تمام ۴ حالت حرکتی آسانسور مشابه می‌باشد. که با رعایت و برطرف نمودن آن‌ها در مراحل نصب آسانسور بصورت چشمگیری ایراد لرزش آسانسور از بین خواهد رفت. اما بطور کلی با انجام مراحل زیر می‌توان درصدد برطرف کردن لرزش در آسانسور درایودار برآمد:

  • انتخاب صحیح درایو متناسب با نوع موتور و سیستم آسانسور
  • خرید موتور آسانسور با کیفیت از برندها و فروشگاه قطعات آسانسور معتبر
  • تهیه درایو آسانسور از بهترین برندهای آسانسور ایران و دنیا
  • به کارگیری کابل بهم تابیده شیلددار و اتصال به زمین کردن آن
  • استفاده از خرطومی ‌های فلزی برای خطوط انتقال قدرت
  • استفاده از کابل شیلدار برای خطوط انتقال قدرت و اتصال زمین کردن آن
  • استفاده از کابل شیلددار برای خطوط ترمز آسانسور و اتصال زمین کردن آن
  • استفاده از کوپلینگ استاندارد و مناسب برای انکدر آسانسور
  • تنظیم دقیق و کامل درایو آسانسور توسط مهندسان این حوزه

تاثیر افزایش دما بر عملکرد قطعات آسانسور

تاثیر افزایش دما بر عملکرد قطعات آسانسور

چاه آسانسور و نکات و مراحل طراحی و ساخت

چاه آسانسور و نکات و مراحل طراحی و ساخت

برق و روشنایی چاه آسانسور

در اکثر موارد از چراغ های تونلی برای روشنایی چاه آسانسور استفاده می شود. فاصله نصب چراغ ها حدودا با فاصله پنج متری از هم مناسب است. باید به گونه ای باشد که اولین چراغ روشنایی در فاصله ۵۰ سانتیمتری زیر سقف چاهک آسانسور که موتور آسانسور روی آن قرار دارد، نصب شود. چراغ های بعدی به فاصله حداکثر ۷ سانتی متر تا پایین چاله نصب می گردند. آخرین چراغ، به فاصله ۵۰ سانتیمتری از انتهای چاهک آسانسور نصب می شود و حتما یک پریز برق در کنار آن نصب می شود. نصب چراغ آخر از این بابت که چاه آسانسور مکانی کم نور و بسته است، بسیار الزامی است تا هنگام سرویس آسانسور مشکلی پیش نیاید. توجه داشته باشید که مناسب ترین مکان نصب چراغ ها در کنار ریل وزنه تعادل آسانسور است تا مزاحمتی برای سایر تجهیزات آسانسور نداشته باشد.

برای خاموش کردن تمام چراغ های چاه، یک کلید یک پل در موتورخانه آسانسور نصب میگردد تا زمان مراجعه به موتورخانه و قبل از شروع به کار، برق آسانسور هم قطع شود. البته در گذشته از کلیدهای تبدیل استفاده می شده است و به این ترتیب خاموش کردن چراغ ها هم از انتهای چاه آسانسور و هم از موتورخانه امکان پذیر بود.

آب بندی چاه آسانسور

با توجه به محل قرارگیری چاله در سطوح پایینی از سطح زمین و نزدیکی به آب های زیرزمینی، احتمال نفوذ و انتقال آب به دیواره های چاه آسانسور زیاد است. بنابراین آب بندی چاه در مناطقی که سطح آب زیرزمینی آن بالاست، احتمالا مشکلات را به دنبال دارد. آب بندی هنگام نشت آب، امری سخت و هزینه بر است و باعث آسیب به دیواره ها و تجهیزات برقی و الکتریکی می شود. علاوه بر خسارت مالی، احتمال تلفات انسانی نیز وجود دارد. پس آب بندی چاه به صورت استاندارد امری ضروری و لازم الاجرا است. چاه آسانسور بایستی همواره خشک و عاری از رطوبت باشد و استفاده از مواد آب بندی معمولی غیرمجاز است. عوامل محیطی زیادی نظیر حجم متغیر بارش های فصلی، تغییر سطح آب های زیرزمینی و نشت آب های فاضلاب، و… وجود دارد که حتما باید مدنظر قرار داد. تا از مشکلات احتمالی و نشت آب پس از آب بندی جلوگیری شده و هزینه های مازاد کاسته شود. زیرا هزینه های آب بندی چاله بعد از نشت آب، تا ده برابر هزینه های آن در زمان قبل از بروز مشکل و خشک بودن دیواره ها است.

مواد مورد استفاده برای آب بندی چاه آسانسور

چنانچه پس از آب بندی، آب نشت کند و نیاز به آب بندی مجدد باشد لازم است ابتدا به وسیله پمپ های کف کش، آب نشت شده را خارج کرده و به وسیله مواد خشک کننده سطح بتن، چاه آسانسور را خشک کنید. سپس با توجه به سرعت و مقدار نشت آب و همچنین موقعیت و ارتفاع چاه، از مواد تثبیت کننده و مقاوم استفاده کرده تا ورود آب به چاه قطع شود. برخی از روش های آب بندی چاه عبارت است از:

ایزوگام و قیرگونی کردن چاه

مزایا: عدم شکنندگی یا پوسیدگی، انعطاف و مقاومت دمایی بالا

معایب: عدم اتصال صحیح به سطح زیرین، جداشدن از سطح کار به مرور زمان، نیاز به جداسازی کامل لایه قبلی در صورت نشتی و ترمیم

مواد نفوذگر در ساخت چاه

مزایا: قابل استفاده برای اغلب آسانسورها، برطرف کننده ترک های ریز و بسیار کوچک

معایب: عملکرد ضعیف در صورت وجود آلودگی در سطح و یا قدیمی بودن بتن

نانو ماده نفوذگر برای آب بندی چاه آسانسور

مزایا: مناسب برای ترمیم شیار بتن و ترک ها، خاصیت آب گریزی زیاد

قابل استفاده در استخرها، مخازن آب و فاضلاب، فوندانسیون، مترو و…

ویژگی آسانسورهای مغناطیسی

ویژگی آسانسورهای مغناطیسی

آشنایی با آسانسورهای مغناطیسی

آسانسورهای مغناطیسی از یک سیستم فوق‌العاده هوشمند و ایمن برای کنترل شتاب، حرکت، سرعت و توقف در مقصد می‌کنند. ترمز آسانسورهای مغناطیسی نیز با بروز کمترین تکان و ارتعاش با استفاده از نرم افزاری پیچیده که احتمال خطای بسیار پایینی دارد، کنترل می‌شود.

آسانسورهای مغناطیسی توانایی حمل بارهای سنگین تا سقف ۲۰۰۰۰ کیلوگرم را دارند و برای جابجایی محموله‌های نظامی و مهمات بسیار مناسبند؛ به همین خاطر به این نوع آسانسورها تسحیلاتی می‌گویند.

در این آسانسورها ریل‌ها و تجهیزات متصل شده روی دیوار چاه آسانسور با مغناطیس دائم نقش استاتور موتور و کابین آسانسور نقش روتور را ایفا می‌کنند. با اتصال جریان برق به استاتور، میدان مغناطیسی ایجاد و به روتور القا می‌گردد. میدان مغناطیسی ایجاد شده در نقاطی قطع و با القای جریان برق بوسیله سیم پیچ‌های استاتور، سیم پیچ‌های تعبیه شده روی روتور باردار شده و کابین به حرکت در می‌آید؛ بنابراین در این آسانسورها اجزایی نظیر وزنه تعادل، کابل فولادی، موتوخانه و .. وجود نخواهد داشت. آسانسورهای مغناطیسی بسیار ایمن‌تر از آسانسورهای معمولی بوده اما از لحاظ قیمتی بسیار گران‌تر می‌باشند.

شناوری مغناطیسی یا تعلیق مغناطیسی یک روش است که با استفاده از آن یک جسم بدون پشتیبانی از میدان مغناطیسی معلق است. نیروی مغناطیسی برای مقابله با اثرات شتاب گرانشی استفاده می شود.

آسانسورهای آینده از تکنولوژی نیروی شناور مغناطیسی برای حرکت عمودی و افقی استفاده خواهند کرد. فناوری مَگلِو (مخفف Magnetic Levitation یا شناوری مغناطیسی) که در قطارهای سریع السیر استفاده می‌شود، از میدان های مغناطیسی بزرگی استفاده می‌کند که از تماس قطار با ریل خودداری می‌کند. این امر سبب کاهش اصطکاک و سرعت بالا تنها با اعمال نیروی محرک نسبتا اندکی می‌شود.

تیسن کروپ، این سیستم جدید را، که با نام “Multi” شناخته شده است، “جام مقدس صنعت آسانسور” نامگذاری کرده است. کابین‌های این آسانسور که برای ساختمان‌های با ارتفاع متوسط و بلند، با ارتفاع ایده‌آل حداقل 300 متر، طراحی شده است با سرعت 5 متر در ثانیه حرکت می‌کنند.

این سرعت فوق سریع محسوب نمی‌شود اما ماهیت این طراحی به آنها این اجازه را می‌دهد که دائم در حال حرکت باشند و این ویژگی منجر به این امر می‌شود که مسافران این آسانسور حداکثر برای 15 تا 30 ثانیه برای آسانسور بعدی منتظر باشند.

آسانسور مغناطیسی یک آسانسور بسیار مطمئن است و علاوه بر آن هم یک سری ویژگی‌های دیگری دارد. این آسانسور سرعت خیلی بالایی دارد و وزن آن هم سبک است و همین وزن پایین کمک کرده تا آسانسور مغناطیسی با شتاب حرکت کند. از طرفی تحقیقات نشان داده که این نوع آسانسور در آینده می‌تواند بارهای خیلی سنگینی را جابه جا کند که آسانسورهای معمولی از پس آن بر نمی‌آیند. از طرفی این مدل آسانسور از قطعات با کیفیتی و محکمی ساخته شده که طول عمر آن را افزایش داده‌اند.

قطعات آسانسور مغناطیسی

هر چه علم پیشرفت می‎کند و وسایلی که ساخته می‌شوند با آسانسور مغناطیسی از نظر قطعات هم با سایر مدل‌ها تفاوت دارد. این آسانسور تفاوتی که دارد این است که قطعاتی مثل کابل فولادی، وزنه تعادل و همین طور موتور خانه، تجهیزات ن، فلکه چدنی و قرقره ندارد و همین امر باعث تفاوت این مدل با سایر آسانسورها شده است؛ چرا که این قطعات در انواع دیگر آسانسور نقش اساسی ایفا می‌کنند.

ایمنی آسانسور مغناطیسی

ایمنی و امنیت حرف اول را در آسانسورها می‌زند؛ چرا که اگر ایمنی کافی نداشته باشند، افراد را صحیح و سالم نمی‌توانند جابه جا کنند. آسانسورهای مغناطیسی ایمنی خیلی بالایی دارند؛ چرا که در آن‌ها سیستمی تعبیه شده است که ضد برخورد بوده و کنترلی می‌باشند. آسانسورهای مغناطیسی هر چند سرعت خوبی دارند؛ اما امنیت هم در آن‌ها کاملا رعایت شده است. اگر جزء مجموعه‌هایی هستید که ایمنی برایتان خیلی مهم است، آسانسور مغناطیسی گزینه خیلی خوبی برای شما خواهد بود.

ترمز مغناطیسی

در صورت قطع برق یا قطع برق سیستم کنترل، سیستم ترمز آسانسور باید به طور اتوماتیک عمل کند، بنابراین از ترمزهای اصطکاکی الکترومغناطیسی استفاده می شود. اگر کابین با ۱۲۵% بار نامی خود در سرعت معمول خود حرکت کند، ترمزها باید قادر به توقف کامل سیستم باشند و بلافاصله سیستم را در حالت ساکن نگهدارند.

این ترمز از خارج شدن کابین از حالت تراز جلوگیری بعمل می آورد. در صورت قطع برق، سیستم کنترل ترمز موتور آسانسور به طور اتوماتیک عمل می کند؛ فنری که تحت فشار است خودش را جمع کرده و در تراز طبقه می ایستد. اگر بین طبقات به هر دلیلی برق قطع شود، کابین در هر مکانی که باشد می ایستد. (در این حالت اپراتور می تواند با استفاده از دسته ترمز که در موتورخانه وجود دارد آرام آرام کابین را در سطح تراز نزدیکترین طبقه جابه جا نماید)، ترمز باید به گونه ایی باشد که :

  • توسط فنرهای فشاری و یا نیروی وزن عمل کند.
  • اگر جریان برق قطع شود آسانسور باید حداقل دو وسیله مستقل الکتریکی کنترل کننده داشته باشد.
  • ترمز باید توسط جریان الکترومغناطیس و با الکتروهیدرولیک آزاد شود.
  • در صورت قطع جریان برق، ترمز باید بلافاصله عمل نماید.
  • ترمز باید طوری طراحی شده باشد که توسط دست بتوان آن را باز کرد و با فشار دائمی توسط شخص آن را باز نگه داشت.(در صورتیکه موتور دارای ترمز برقی باشد بایستی تمهیدات باز شدن ترمز بصورت دستی توسط ups را فراهم آوریم)

آسانسور معلق مغناطیسی

در آغاز کار آسانسورهای مسافربر در حدود ۱۵۰ سال قبل، شهرها برای همیشه تغییر نمودند. با رهایی از پلکان ها و راه پله ها، معماران با یک مانع دیگر یعنی وزن کابل های فولادی مواجه شدند. طراحی جدید آسانسورها توسط شرکت آلمانی تایسن کراپ (ThyssenKrupp) ممکن است این مشکل را با کابل های رد و بدل شده (trading cables) برای ریل هایی که از مگلو (معلق مغناطیسی) استفاده می کنند، برطرف نماید. آسانسور معلق مغناطیسی بدون مهاربندی با استفاده از یک سیستم بالاکشی خطی، خودروها حرکت بالاتری خواهند داشت و در جهات جدید، به صورت افقی و حتی قطری حرکت می نمایند. این سیستم به نام Multi (آسانسور معلق مغناطیسی)، ممکن است، به ساخت ساختمان هایی با ابعاد بی نظیر (بی سابقه ) و انرژی کارآمد، مانند برج ادیسون، کمک نماید. Patrick Bass، مدیر عامل اجرایی (CEO) شرکت تایسن کراپ آمریکای شمالی، می گوید آسمان خراش ­های فوق­ العاده بلند تولیدکننده توان، می­ توانند به رونق و شکوفایی شهری سازی کمک نمایند.

آسانسور پوشش مغناطیسی

بالابر پوشش مغناطیسی ابزاری برای بلند کردن است که دارای مغناطیس قوی در اطراف است. ماده مغناطیسی آن به دلیل خلوص بالای مواد به آن مغناطیسی بالایی می بخشد. بنابراین، بالابر مغناطیسی در آلمان از میزان دمانس زدایی کم است. طراحی آن باعث می شود صفحات و لوله های استیل بلند شود. ظرفیت آن با توجه به ضخامت و صاف بودن سطح مواد تعیین می شود.

مزایا : از لحاظ ظاهری دستگاه بالابر مغناطیسی کوچک است که می تواند در فضای باریک حمل شود و به راحتی اعمال شود.

در مورد مواد آن، مواد سطح آن از فولاد آلومینیومی بسیار قوی تشکیل شده است و ماده مغناطیسی داخل آن از خلوص بالایی برخوردار است و تسهیلاتی را در صنعت بالابر ایجاد می کند.

از قسمت های بالابر مغناطیسی ، قلاب در قسمت بالا ، قفل ایمنی و دسته کنترل در کنار هم ، کاملاً با یکدیگر همکاری می کنند ، امنیت و راحتی را بهبود می بخشند.

آسانسور مغناطیسی تفاوت‌های زیادی با آسانسورهای معمولی و کششی دارند؛ از این رو نصب آن هم متفاوت است. کسی باید این آسانسور را نصب کند که به ساز و کار آن آشنایی کامل دارد و بتواند قطعات آن را از هم شناسایی کند. همچنین آسانسور مغناطیسی خیلی از قطعات آسانسور کششی را ندارند از این رو از دیگر روش‌های نصب برای آن نمی‌توان استفاده کرد. امروزه شرکت‌های بزرگی که در حوزه طراحی، تولید و فروش آسانسور مغناطیسی فعالیت می‌کنند خدمات نصب آن را هم ارائه می‌دهند. از این رو بهتر است نصب آسانسور مغناطیسی را جدی بگیرید و تمام نکات ایمنی آن را اعمال کنید.

آسانسور مغناطیسی، جدیدترین تکنولوژی در ساخت آسانسور

آسانسور مغناطیسی، جدیدترین تکنولوژی در ساخت آسانسور