مکانیزم پله برقی

مکانیزم پله برقی

مکانیزم پله برقی

کلیه دستگاه های پله برقی طبق استاندارد های مرجع الزاما بایستی دارای مکانیزم های ایمنی تسریح شده باشند.شایان ذکر است، برخی از برند های معروف بصورت پیش فرض و یا انتخابی تجهیزاتی خود را به برخی از مکانیزم های ایمنی علاوه بر موارد اشاره شده در استاندارد تجهیز می نماید.

لازم به ذکر است موارد یاد شده در ذیل بصورت کامل و با جزییات در فصل پنجم  به تفصیل توضیح داده شده است.

در صورت تشخیص هر گونه خطا در سیستم کنترل پله برقی ،ترمز اصلی باید فعال شده و پله برقی بصورت آرام و خودکار متوقف گردد.

جهت توقف اضطراری پله برقی در شرایط خاص باید دکمه قرمز رنگی در گوشه پایین سمت راست ورودی و خروجی پله نصب گردد.

سرتاسر اجزا پله برقی باید رد کلیه ساعات کارکرد با روشنایی یکنواخت بیش از 54 لوکس روشن شود.

تابلو های هشدار دهنده و ایمنی باید در ورودی و خروجی پله برقی نصب گردند.

در ابتدا و انتهای پله برقی باید فضای غیر محصور مناسبی بوده تا ازدحام در قسمت ورودی و خروجی آن جلوگیری گردد.

پاگرد روبروی پله برقی ها باید به گونه ای طراحی شود که از ازدحام و اغتشاش حمعیت جلوگیری شده، پیاده و سوار شدن مسافران با ایمنی و آرامش کامل صورت گیرد

بیمه سرنشینان پله برقی

تجهیزات پله برقی عموما توسط شعب معدودی از بیمه گزاران تحت پوشش بیمه حوادث سرنشین قرار میگیرند.برای بیمه پله برقیحتما بایستی طول مفیدی که مسافربر روی پله برقی قرار میگیرد محاسبه گردیده و به ازای هر یک متر یک نفر (با احتساب ترافیک مجموعه) اقدام به بیمه تجهیزات نمود . شایان ذکر است، در زمان بروز حادثه بخصوص در صورتی که تعداد حادثه دیدگان زیاد بوده و بیش از مقداری باشد که در بیمه قید شده است، بیمه گزارمی تواند از پرداخت خسارت به تعداد مازاد حادثه دیدگان نسبت به تعداد بیمه شدگان اجتناب نماید.

پله برقی

درب محافظ پله برقی

درب محافظ پله برقی

 

فضای استگاه های بالا و پایین پله برقی نوسط صفحات محافظی پوشیده شوند که علاوه برایجاد ایمنی تردد از روی چاله های پله برقی وظایفی ازقبیل ممانعت از خروج صدای داخلی تجهیزات موتورخانه را در زمان حرکت و نیز جلوگیری از دسترسی افراد متفرقه به تجهیزات داخلی را دارا می باشند.

این صفحات محافظ اغلب از جنس آلومینیوم و یا استیل با طرح های مختلف طراحی و ساخه میشوند که میتوانند بعنوان المانی جهت زیبایی نیز بکار روند.

بندهای بخش 5-5-3 استاندارد ملی ایران 1-13836 و نیز بندهای بخش5-1 استاندارد 2005-EN115 مشخصات فنی را به تفصیل بیان نموده است.

برخی از مهم ترین نکات و استانداردهای موجود در این زمینه عبارتند از:

صفحات بیرونی باید در هر نقطه تحمل نیروز 1500 نیوتن که به صورت عمود بر یک سطح دایره ای شکل با مساحت 2500 میلی متر مربع وارد می گردد، در مطلوب ترین نقطه نباید بیش از 4 میلی متر دچار فرورفتگی گردد.

محل اتصالات باید دارای تحمل بار مرده تا دو برابر بار صفحات یاد شده  را داشته باشد.

صفحات یاد شده باید به گونه ای طراحی شوند که تنها توسط افراد مجاز قابل باز شدن باشد. در صورت باز شدن صفحات باید سیستم ایمنی فعال شده و پله برقی از حرکت بایستد.

سطح درب محافظ باید کاملا همسطح با کف تمام شده ساختمان باشد. وجود هر گونه اختلاف ارتفاع می تواند منجر به گیر کردن پای مسافین و زمین خوردن آنها گردد.

سطح روی این صفحات باید از نوع آجدار و مقاوم در برابر لغزندگی بوده تا از زمین خوردن مسافرین و ایجاد حادثه جلوگیری گردد.

تعداد استپ افقی

همانگونه که حتما ملاحظه نموده اید، همواره در ابتدا و انتهای پله برقی بین 2 الی 3 عدد از استپ ها به صورت افقی می باشند، وجود پله های افقی باعث تطبیق مسافر با حرکت پله برقی قبل و یا پس از شیب میگردد. مطابق استاندارد حداقل تعداد استپ های افقی باید 2 عدد باشد.

در صورتی که زاویه شیب پله برقی 30 درجه باشد ، پله برقی باید دارای 3 استپ افقی مسطح و یا بیشتر باشد.

در صورتی که سرعت پله برقی از 0/5 متر بر ثانیه تجاوز نماید و یا ارتفاع  بالابری آن بیش از 6 متر باشد طول استپ های افقی حداقل باید مقدار 1/2 متر باشد.

مکانیزم پله برقی

فضای کم در ایستگاه های پله برقی

فضای کم در ایستگاه های پله برقی

از آنجا که برای عملیات سرویس و نگهداری بر روی پله های برقی در بسیاری از مواقع نیاز به وارد شدن و ایستادن داخل ایستگاه های بالا و پایین می باشد، در صورت عدم تامین فضای کافی برای ایستادن و کار کردن یک نفر در ایستگاه های پله برقی با توجه به حرکت استپها و نیز وجود قطعات مختلف متحرک همیشه احتمال گیر کردن لباس و یا دست و پای سرویس کار در داخل پله برقی وجود داشته و می تواند منجر به حوادث وحشتناکی گردد.

راهکارهای پیشگیرانه

حداقل فضای کافی داخل ایستگاهها جهت کار باید 0/30 متر مربع بوده بگونه ای که طول هر ضلع کمتر از 0/5 نباشد.در صورتی که فضای موجود کمتر از حداقل الزام استاندارد باشد باید برای جلوگیری از اینگونه حوادث و اطمینان از رعایت فاصله ایمنی سرویسکار با قسمت های متحرک یک سنسور ایمنی مثل LIGHT BARRIER و یا LIGHT BEAM ذاخل ایستگاهها تعبیه گردیده تا اگر شخص سرویس کار در حین انجام کار زیاد تر از حد ایمن به قطعات متحرک نزدیک شود سنسور یاد شده فرمان توقف و خاموشی دستگاه را صادر نماید.

همچنین قرار دادن یک صفحه محافظ فلزی در داخل ایستگاه های بالا و پایین نیز باعث ایمنی بیشتر هنگام کار داخل پله برقی میگردد.

وقوع حریق در پله برقی

تجمع زباله در زیر سازه خرپا و سایر نقاط اطراف موتور و ترکیب آن با روغن، گریس و خرده های کاغذ و… علت بالقوه ای جهت وقوع حریق در پله برقی می باشد .البته وقوع آتش سوزی میتواند ناشی از مجموعه ای از عوامل محیطی،مکانیکی و الکتریکی باشد.

راهکارهای پیشگیرانه

نصب پله برقی باید از استانداردهای موجود در زمینه حفاظت مجتمع ها و ساختمان ها در برابر حریق در هر کشوری پیروی گردد. در ایران نیز رعایت الزامات مقررات ملی ساختمان مبحث سوم در خصوص جلوگیری از وقوع آتش سوزی اجباری می باشد.

طبق استاندارد، کناره ها و زیر مهارهای اصلی پله برقی باید از مواد مقاوم در برابر حریق ساخته شود. ضمنا طبق الزامات استاندارد ملی ایران رعایت مفاد استاندارد en13501-1  ویرایش سال 2007 در زمان ساخت الزامی بوده و جنسیت کلدینگ ها، خرپاها، استپها و سیستم های رهگیری باید حداقل کلاس c را داشته باشند.

در صورتی که سیستم اعلام حریق در اطراف پله برقی تعبیه شده باشند،توصیه میگردد به نحوی سیستم کنترل پله برقی مرتبط باشد که هنگام عملکرد آنها پله برقی ها متوقف میگردد.

به منظور تشخیص به موقع آتش سوزی باید در ایستگاه های بالا و پایین پله برقی سنسور های حساس به دود پیش بینی گردد.

این سنسور ها پس از تشخیص وجود دود اقدام به ایجاد صدای هشدار نموده و باعث توقف پله برقی میگردند. در مکان هایی که استاندارد های سختگیرانه تری برای کنترل آتش سوزی وجود دارد از قبیل ایستگاه های مترو و فرودگاه ها باید کلیه کابل ها و تجهیزات برقی از نوع ضد حریق باشد

توسعه پله برقی

تاریخچه توسعه پله برقی

تاریخچه توسعه پله برقی

تاریخچه

اولین پله برقی در سال 1896 و توسط جسی رنو ساخته شد که عبارت از یک پلکان 6 فوتی کوچک بود که مردم را به بالای اسکله جزیره کُنی واقع در شهر نیویورک منتقل میکرد. 4 سال بعد نمایشگاه 1900 پاریس 4 نوع مختلف پله برقی از جمله پله برقی رنو را به نمایش گذاشت. موفقیت جزیره کُنی بازار رنو را رونق داده و موجب شد در تاسیسات فروشگاه های بزرگ و نیز متروی  نیویورک و بوستون به کار گرفته شود.

 

پله برقی های مدرن

استفاده از پله برقی های و نصب آن ها مدام با طراحی بهتر و سیستم های ایمنی نصب شده مطابق با دستورالعمل ایمنی آسانسورها و پله برقی های، در حال رشد است.

پله برقی های اولیه از فولاد و چوب یا رشته های فلزی بسته شده با پیچ و مهره ساخته می شدند. امروزه  پله های پله برقی معمولا از آلومینیوم ساخته می شوند. در برخی موارد آن ها از چند تکه ساخته می شوند اما در حال حاضر بعضی از سازندگان آنهارا یک تکه می سازند.

با نگاهی به اطراف می توان به نقش پله برقی های در جابه جایی تعداد زیاد مسافر پی برد. سالن های مونتاژ، فرودگاه ها، سیستم های ترانزیت و… مکان های مناسبی برای نصب این دستگاه ها محسوب می شوند. یک حوزه مشکل ساز که همگام با استفاده  فزاینده از پله برقی های توسعه یافته است استفاده نادرست سیستم توسط مسافران است. کالسکه بچه، چرخ دستی وسایل دو چرخ مورد استفاده در مبادی تحویل بار و ویلچر ها همگی از پله برقی استفاده می کنند. این ها بخشی از آن چیزی است که به صفحه شانه ای و پله ها آسیب می زنند.

پله برقی های امروزی بسیار پر کار تر از رنو و نسل های آن است. عرض رنو فقط برای یک نفر کفایت می کرد. پله ها از چوب ساخته شده و ایستادن روی آنها زیاد راحت نبود. سروصدایی که«جسی رنو» ایجاد می کرد نه تنها باعث میشد که مسافران به چرت فرو نروند بلکه موجب توجه دائمی آنان به محل سوار شدن می گشت.

درصورتی که عرض پله برقی های جدید امروزی به اندازه ای است که دو نفر می توانند به راحتی در کنار هم بایستند، بی سرو صدا هستند، ایستادن روی آنها راحت بوده و خیلی نرم به پاگرد رسیده و از پله پاگرد گذر می کنند.

حریق پله برقی ها و گسترش دود در آن ها

گزارش های زیادی درباره وقوع حریق در سیستم های پله برقی در دست است که گاهی به فوت افراد منجر شده است.

این امر باعث شده دستورالعمل ایمنی ایالات متحده و اروپا تغییر یابد تا با ممانعت از گسترش آتش و دود از طریق این سیستم ها از جان افراد سوار بر آنها حفاظت شود.

در تاسیسات مدرن ما، دستورالعمل های متعدد استفاده از حفاظت آب پاش خودکار و دریچه کرکره که با آشکارساز دود کنترل می شوند را برای جلوگیری از توسعه حریق یا گسترش دود به طبقه بالا اجباری کرده اند.

تعریف پله برقی

تعریف پله برقی

تعریف پله برقی

پله برقی وسیله ای است ،که درمسیر حرکت افراد پیاده تعبیه شده وجهت بالا یا پایین بردن آنها در دوطبقه غیر همسطح بکارمی رود.

این وسیله توسط استپ ،نیروی محرکه برقی و قطعات مکانیکی ،الکتریکی و الکترونیکی به حرکت در آمده وباعث جابجایی افراد می گردد.

تعریف پله برقی دراستاندارد ملی ایران

راه پله ای ،با مجموعه ای از سطوح حمل (استپ)که درمسیر شیب دار ،بصورت پیوسته حرکت نموده وبرای بالا و پایین بردن افراد ،از طریق سیستم رانش ،بکارمی رود.

تعریف پیاده روی متحرک وسیله ای جهت انتقال افراد درسطوح هم تراز یا با اختلاف ارتفاع کم می باشد.

تعریف پیاده روی متحرک دراستاندارد ملی ایران

دستگاهی دارای سیستم رانش ،که جهت جابجایی افراد استفاده می گردد.سطحی که افراد برروی آن حمل می گردد(پالت /تسمه )درهمه حال موازی جهت حرکت بوده وبطور پیوسته حرکت می نماید.

الزامات در پله برقی ها

الزامات در پله برقی

الزامات در پله برقی

هر گونه ورود سبدخرید ویا چرخ حمل بار به پله های برقی (بدلیل احتمال بروز موقعیت خطرناک ) ممنوع می باشد. از علل خطرناک بودن ورود سبد خرید و یا چرخ حمل بار به پله برقی می توان به موارد ذیل نام برد.

  • مشکلات ناشی از استفاده نادرست
  • بارگذاری بیش از حد برروی سبد حمل
  • بار/خرید
  • محدودیت عرضی

به همین منظور است که مدتی است پله برقی های مخصوص فروشگاه ها (Carts Escalator) مورد توجه خاصی قرار گرفته اند. در آینده در خصوص این پله برقی ها به طور مفصل صحبت خواهیم کرد.

اما در خصوص پله برقی های عادی یکی از الزامات، نبردن چرخ دستی بر روی آن هاست که ممکن است سبب بروز خطرهای بسیاری گردد.

نکته ها

نکته 1: درصورتی که درمجاورت پله برقی سبد خرید  حمل بار وجودداشته باشد بایستی جهت جلوگیری از احتمال ورود آن به داخل پله برقی موانع مناسبی نصب گردد.

نکته 2: در صورتی که تدابیر لازم جهت استفاده مناسب وایمن چرخ دستی خرید  حمل بار تامین شده باشد ،بایستی درخصوص ارزیابی خطرات مطابق استاندارد[1]ISO 14798 پیشبینی لازم انجام شده ودرخصوص خطرات ونحوه استفاده ایمن از تجهیزات یاد شده بین سازندگاه چرخهای دستی ،سازندگان تجهیزات ونیز مشتریان تدابیر مناسبی اتخاذ گردد.

لازم است ،چرخهای خرید حمل بار که جهت استفاده برروی پله های برقی استفاده می گردند مطابق مشخصات فنی پله های برقی انتخاب گردند.مطابق مشخصات فنی پله های برقی انتخاب گردند.

لازم به ذکر است ،درصورتی که چرخهای حمل بار نامناسبی در مجاورت پله های برقی وجودداشته و احتمال بروز موقعیت های خطرناک بدلیل استفاده ازتجهیزات یادشده مقدور باشد.لازم است نسبت به ایجاد محدودیت درورود چرخهای خرید حمل بار (نامناسب ) اقدام گردد.عرض چرخ دستی خرید  بار (به همراه بار داخلی آن) بایستی حداقل 40 سانتی متر کمتراز عرض نامی پله برقی باشد.عرض چرخ دستی خرید بار بایستی بگونه ای باشد ،تا مسافر(درصورتی که حتی چرخ دستی برروی پله برقی باشد) بتواند از پله برقی خارج گردد.

چهار اصل ایمنی پله برقی

همچون هر حادثه ای همیشه عواملی چند در ایجاد حادثه نقش دارند، عامل اول ممکن است عدم نگهداری مناسب تجهیزات یا شکستگی جزیی آن ها در یک لحظه بحرانی باشد. عامل دیگر میتواند سوار شدن بر پله برقی و توجه به هرکس و هر چیزی باشد جز جایی که قرار است به آن وارد شده و کاری که باید انجام شود.

بنابراین دلایل زیاد دیگری چون تراکم، لغزش ترمز و امثال این ها نیز میتواند باعث حادثه شود.

اعضای کمپانی کونیگ آلمان دست به دست هم داده اند تا سوار شدن بر پله های برقی را ایمن تر کنند . برس حاشیه ای اندازه گیری شاخص عملکرد برس، طراحی های کاملا جدید و نظارت بر بازسازی، همگی به منظور پیشگیری از این حوادث شدید و بعضا مرگبار است.

ایمنی تمامی افراد استفاده کننده از پله های برقی  در الویت ماست . چهار اصل ایمنی عبارتند از:

1.مراقبت از حرکت بیش تر پله برقی، اولین اقدام قطع برق و انجام لوتو کلیذ برق است. گذاشتن گُوِه بین پله ها و حاشیه ها کمک می کند پله برقی حرکت نکند.

2.مراقبت از مدخل یا صحنه حادثه، دو طرف پله برقی مسدود میشود تا از ورود افرادی که سعی میکنند خود را به صحنه برسانند جلوگیری شود، همه راه های دسترسی به طبقه یا ساختمان را به طور کامل بسته و هرکاری که برای تضمین ایمنی و امنیت سایت لازم است انجام دهید.

3.از گروه نجات حفاظت کنید، لباس های حفاظتی مناسب برای حادثه تهیه کنید. در صورت نیاز از نردبان هایی برای دسترسی به اطراف پله برقی استفاده کنید .

4. از مسافران محافظت کنید،پوشش حفاظتی بر روی قربانیان حادثه قرار دهید تا از آنها در برابر تراشه هایی که ممکن است در نتیجه به کارگیری ابزارها در حین عملیات نجات ایجاد شود حفاظت نماید.

چیدمان پله برقی

چیدمان پله برقی

باید توجه داشت که چیدمان و نحوه قرار گرفتن پله برقی ها در ساختمان سهم بسیار مهمی در هدایت جریان و مسیر حرکت مسافرین به عهده دارد ،بطوریکه عملاً در ساختمان ها با نوع چیدمان پله برقی های می توان جریان حرکت مسافرین را هدایت نموده و به شکل دلخواه طراحی نموده .این نکته در ساختمان های تجاری ودرمیزان فروش واحدهای تجاری نقش کلیدی دارا می باشد.

انواع چیدمان پله برقی :

چیدمان پله برقی در چند طبقه به روش تکی

ساده ترین روش جابه جایی مسافر بین سه سطح متفاوت می باشد.در چیدمان تکی مسافرین باید برای رسیدن به پله برقی بعدی مسیر کوتاهی راطی نمایند .به لحاظ استراتژیک این مسیر کوتاه می توانداز طریق ایجاد انگیزه برای خریدار منجر به فروش بیشتر گردد.

چیدمان پله برقی در چند طبقه به روش تکی

چیدمان پله برقی در چند طبقه به روش تکی

این نوع آرایش بیشتر برای مکان هایی مناسب است که جریان حرکت افراد به یک سمت باشد .به عنوان مثال درمرکز تجاری حرکت مسافران به سمت بالا توسط پله برقی هایی که در یک سمت ساختمان هستند وحرکت مسافران به سمت پایین توسط پله برقی هایی که در سمت دیگر ساختمان هستند انجام می گیرد.

از آنجا که حرکت مسافرین درطول ساختمان دچار وقفه می شود،روی هم رفته زمان حرکت برای رسیدن به طبقات بالاتر افزایش می یابد.

پله برقی هایی آسان تر مورداستفاده مسافرین قرارمی گیرند که از نظر چیدمان بتوانند مسافررا با طی کوتاه ترین مسافت به پایین (مکان آغازین )برگردانند.

در تصویر بالا حداکثر فضای پوشش داده شده توسط یک پله برقی در چیدمان تکی نمایش داده شده است این شکل بیانگر حداکثر فضایی است که بک پله برقی می تواند جهت تردد مسافرین پوشش دهد.

چیدمان پله برقی در چند طبقه به روش ضربدری

چیدمان پله برقی در چند طبقه به روش ضربدری

چیدمان پله برقی در چند طبقه به روش ضربدری

این چیدمان متوالی به مسافرین این امکان رامی دهد تا سریع ترین حرکت را بین دوطبقه یا بیشتر داشته باشند.در اینگونه پله برقی ها برای رسیدن به پله برقی بعدی ورفتن به طبقه بعدی باید مسافت محدودی توسط مسافر طی گردد،درنتیجه امکان بازدید مسافرین ازواحدهای تجاری قرارگرفته درمسیر را فراهم می نماید .این وضعیت به خصوص برای ساختمان های اداری ،خدماتی و فروشگاههای بزرگ مناسب می باشد. زیرا هم سرعت مناسب در جابجایی مسافرین تامین شده وهم گردش مسافرین درفضای تجاری صورت می گیرد.معمول نوع  چیدمان به روش ضربدری می باشد.حرکت مسافرین به سمت بالا وپایین ازتراکم جمعیت در پاگرد پله برقی ها جلوگیری می نماید.

چیدمان پله برقی در چند طبقه به روش موازی
چیدمان پله برقی در چند طبقه به روش موازی

چیدمان پله برقی در چند طبقه به روش موازی

درصورتی که طراحی ساختمان اجازه دهد و فضای پاگرد کافی بین پله برقی ها در دو طبقه متوالی موجود باشد این نوع چیدمان سریعترین زمان رسیدن به طبقات بالاتر می باشد.معمولاًدر ساختمانهایی جابجایی حجم زیادی از مسافر در زمان مشخص موردنیاز است مانند فرودگاها ،ایستگاههای را آهن و …از این روش استفاده می شود.

به عنوان مثال درمتروهای روی سکوهای مسافرگیری باید در زمان  کوتاهی تا قبل از رسیدن قطار بعدی ایستگاه از مسافرین خالی گردد.

لذا باید طراحی چیدمان وظرفیت پله برقی ها بگونه ای باشد که در کمتر از چند دقیقه کلیه مسافرین پیاده شده از قطار ایستگاه راترک نمایند.

آینده صنعت پله برقی

آینده صنعت پله برقی

آینده صنعت پله برقی

آغاز صنعت پله برقی

اولین پله برقی در سال 1896 و توسط جسی رنو ساخته شد که عبارت از یک پلکان 6 فوتی کوچک بود که مردم را به بالای اسکله جزیره کٌنی واقع در شهر نیویورک منتقل میکرد. چهارسال بعد نمایشگاه 1900 پاریس، چهار نوع مختلف پله برقی از جمله پله برقی رنو را به نمایش گذاشت مو قعیت جزیره کٌنی بازار رنو را رونق داده و موجب شد در تاسیسات فروشگاه های بزرگ و نیز متروی نیویورک و بوستون به کار گرفته شود.

پله برقی های امروزی بسیار پرکارتر از رنو و دیگر نسل های آن است عرض رنو فقط برای یک نفر کفایت میکرد پله ها از چوب ساخته شده و ایستادنروی آن ها زیاد راحت نبود سر و صدایی مه رنو ایجاد میکرد نه تنها باعث میشد مسافران به چرت فرو نروند بلکه موجب توجه دائمی آنان به محل سوار شدن می گشت. سرانجام پله هاب چوبی مسافر را دو اینچ بالاتر از کف و در هوا رها میکردند نه اینکه او را به یک پله انتقالی هموار هم تراز با سطح مدخل هدایت کنند آن گونه که امروز انجام می شود اگرچه پله های برقی قدیمی پر سر و صدا بودند راحت نبوده و زشت به نظر می رسیدند اما بهبود این سیستم نیز مشکل ساز بوده است.

با نگاهی به اطراف می توان به نقش پله برقی های در جابه جایی تعداد زیاد مسافر پی برد. سالن های مونتاژ، فرودگاه ها، سیستم های ترانزیت و… مکان های مناسبی برای نصب این دستگاه ها محسوب می شوند. یک حوزه مشکل ساز که همگام با استفاده فزاینده از پله برقی های توسعه یافته است استفاده نادرست سیستم توسط مسافران است. کالسکه بچه، چرخ دستی وسایل دو چرخ مورد استفاده در مبادی تحویل بار و ویلچر ها همگی از پله برقی استفاده می کنند. این ها بخشی از آن چیزی است که به صفحه شانه ای و پله ها آسیب می زنند.

درخصوص آینده پله های برقی و پیاده روی متحرک نمی توان نظریه قطعی صادرنمود،زیرا هرگونه دستیابی به پیشرفت دراین زمینه تنها به گستره تفکر ومحدودیت های صنعتی انسان وابسته می باشد.دورنمای کلی که براساس آخرین دست آوردهای قابل فرض می باشد به شرح ذیل ارائه می گردد.

  • پله برقی های Spiral

درسال 1985شرکت میتسوبیشی ژاپن برای اولین بار  پله برقی های مارپیچ یا  Spiral را به بازار ارائه نمود ،درحال حاضر معدود کمپانی هایی هستند که محصول یادشده راتولید می نمایند.

  • پله برقی های Levytator

طرح های بسیاری برای تلفیق پله برقی معمولی ،پله برقی اسپیرال و پیاده روی متحرک وجود داشته که به آنها Levytator گویند . طرح مذکور در ابعاد آزمایشگاهی نیز تولید شده است. محققین درحال بررسی مکانیزم های مناسبی جهت تأمین نیروی محرکه  Levytator بوده تا در گام بعدی بتوانند فرآیند تولید آنرا بگونه ای طراحی نمایند که ساخت ونگهداری آن مقرون به صرفه باشد.

  • پله برقی Helixator

هیچ مرزی برای تفکر انسان های خلاق قابل تصور نمی باشد.

روزی را تصور نمایید که محصولی شامل ترکیبی از تکنولوژی آسانسور ،پله برقی معمولی ،پله برقی اسپیرال وپیاده روی متحرک باشد. Helixator نمونه ای از پله برقی های آینده است.

درقرن 21،مشکل حمل ونقل شهری درکلان شهرها بدلیل افزایش جمعیت وقدیمی بودن زیر ساخت های بسیار مشهودتر بوده ویکی از مشکلات متداول جوامع بدل خواهد گردید.

Helixator ها می توانند بدلیل اشغال فضای بسیار کم و قابلیت جابجایی بسیار زیاد جایگزین مناسبی برای تجهیزات حمل ونقل عمومی موجود،در آینده نه چندان دور باشند.

باتوجه به اینکه سرعت جابجایی مسافر در ارتفاع بدیل نوع مکانیزم استفاده شده در Helixator  بسیار بیشتر از پله برقی ها می باشد،جهت جلوگیری از تأثیر گذاری مسائل ارگونومی ،سرعت مناسبی که جهت حرکت استپ ها ی Helixator   پیش بینی نموده اند حدود 3متر برثانیه می باشد.

یک Helixator  با سرعت 3متر برثانیه می تواند مسافررادر زمان  5 ثانیه به میزان یک طبقه جابجا نمیاید.دریک محاسبه ساده ،مسافر می تواند در کمتر از 1.5دقیقه معادل ارتفاع یک ساختمان بیست طبقه حرکت نماید.

به مانند پله برقی ،Helixator ها نیزمی توانند بصورت تکی ،دوبل و دوبل ضربدری در ساختمان قرارگیرند وحجم بسیار عظیمی از مسافر را جابجا نمایند .یک Helixator  به ارتفاع 100متر می تواند حدود 28000نفر را دریک ساعت جابجا نماید . روزی را تصورنمایید که برج ایفل به یک Helixator مجهز گردد.

مقایسه پله با پله برقی

مقایسه پله با پله برقی

مقایسه پله با پله برقی

فروشگاه و اماکن تجاری مانند پاساژها، برای جذب بیشتر مشتری و هدایت آن ها به سایر طبقات معمولا پله برقی را انتخاب و نصب می نمایند، تا بدین وسیله ایجاد انگیزه نموده و تعداد بیشتری مشتری به سایر طبقات مراجعه نمایند.

در فروشگاه های بدون پله برقی از 100 نفر مشتری که به فروشگاه مراجعه می نمایند 30% آن ها به طبقه اول،20% به طبقه دوم، 10% به طبقه سوم و فقط 5% به طبقه چهارم مراجعه می نمایند.

در مقایسه پله با پله برقی از 100 مشتری که فروشگاه مراجعه می نمایند 86% آن ها به طبقه اول،72% به طبقه دوم،60% به طبقه سوم، و43% طبقه چهارم مراجعه می نمایند که در صورت مقایسه با پله ثابت حدود چهار برابر می باشد.

 

علاالدین

سرعت پله برقی و شیب پله برقی

سرعت پله برقی و شیب پله برقی

رعایت مسائل استاندارد پله برقی در آن از اولویت زیادی برخوردار می باشد، چرا که با وجود قرار گرفتن مسافرین بر روی استپ ها هر گونه خرابی قطعه باعث ایجاد حادثه برای مسافرین خواهد گردید.

بر طبق استاندارد EN115 زاویه شیب پله‌برقی در صورتی که ارتفاع پله‌برقی (فاصله کف تا کف دو طبقه متوالی) کمتر از 6 متر باشد، نمی‌تواند بیش از °35 باشد. این در حالی است که اکثر شرکت‌های سازنده پله‌برقی ها را فقط با دو زاویه °30 و °35 می‌سازند.

به دلیل رفتار مسافران که معمولاً ترس ازسقوط می باشد.سرعت پله برقی هابین0/7 متر بر ثانیه ونهایتاٌ 0/9 متر بر ثانیه تجاوز نمی کند.

پله برقی وسیله ایست كه در مسیرحركت افراد پیاده جهت بالا یا پایین بردن آنها در دو طبقه غیرهم سطح بكار می رود و بوسیله پله یا تسمه كه توسط نیروی محركه برقی بحركت در آورده می شود سبب جابجایی افراد می گردد و شامل قطعات مكانیكی، الكتریكی و الكترونیكی می باشد.

طرح كلی پله برقی

پله: به قسمتی از پله برقی گفته می شود كه افراد روی آن می ایستند . معمولا” جنس آنها از آلومینیم با سطح شیاردار در جهت حركت است.

دستگیره پله برقی: دستگیره ای از جنس لاستیك با الیاف مخصوص می باشد كه متحرك بوده و سرعت آن با سرعت حركت پله یكسان می باشد، افراد هنگام بالارفتن یا پایین آمدن از آن استفاده می كنند.

زاویه شیب پله برقی: حداكثر زاویه ای است كه پله یا تسمه نسبت به سطح افق می سازد. سرعت نامی: سرعت خطی در جهت حركت پله یا تسمه در هنگامی كه باری روی آنها وجود ندارد.

شانه ثابت پله برقی: قطعه ثابتی در دو انتهای پله می باشد كه دارای دندانه های متناسب با شیارهای روی پله یا تسمه می باشد و از ورود اشیاء خارجی به داخل شیار پله جلوگیری می كند.

اطلاعات اولیه طراحی پله برقی: مهندسین طراح باید با استفاده از اطلاعات زیر و اطلاعات تكمیلی اخذ شده از شركتهای معتبر سازنده نسبت به انتخاب نوع، تعدد، ظرفیت و مكان صحیح قرارگیری پله برقی ها اقدام نمایند و مسئولیت هرگونه اشتباهی در خصوص موارد ذكر شده بعهده آنان می باشد.

پله برقی ها باید در محلی قرار گیرد كه بیشترین تردد مسافرین از آنجا صورت بگیرد و بدون بروز اغتشاش در مسیرحركت عادی آن طبقه، افراد را به سطح بالاتر یا پایین تر منتقل نماید. در صورت ضرورت و عدم امكان رویت باید با علائم مناسبی افراد به سمت پله برقی ها هدایت شوند.

در ابتدا و انتهای پله برقی فضای غیرمحصور مناسبی در نظر گرفته شود بنحوی كه مسافرین براحتی به مسیر حركت خود ادامه داده و از ازدحام در قسمت ورودی و خروجی جلوگیری شود . حداقل عرض این فضا باید  2/0 متر از فاصله بین مركز دو دستگیره بیشتر بوده و عمق آن از انتهای دستگیره حداقل 5/2 متر باشد.

در صورتیكه عمق 2 متر باشد حداقل عرض باید دو برابر فاصله بین مركز دو دستگیره باشد. نمونه هایی از آرایش پله برقی ها را نشان می دهد مهندسین طراح با توجه به شرایط و موقعیت ساختمان می توانند هر یك از این آرایش ها و یا هر آرایش دیگر را با رعایت بندهای این مقررات و مشورت شركتهای معتبر سازنده بكار گیرند.

در مكانهای پرتردد نظیر مترو و پایانه های مسافری باید از پله های عریض استفاده نمود. در صورتیكه پله برقی ها در محیط روباز استفاده می شود باید از نوعی انتخاب شود كه قابلیت كار در این محیط را دارا باشد. فضای باز در ورودی یا خروجی پله برقی اطراف منطقه باز طبقه فوقانی می بایستی بنحوی محصور گردد كه امكان سقوط اشیاء یا افراد منتفی گردد.

سرعت پله برقی:حداكثر سرعت پله برقی در صورتیكه زاویه شیب آن بیش از 30 درجه نباشد 75/0  متربر ثانیه می باشد در صورتیكه زاویه شیب بین 30 تا 35 درجه باشد حداكثر سرعت نامی 5/0  متربرثانیه می باشد.

علاالدین